Triumph Daytona 675 (2008)

© Triumph.

 

Como primera moto de tres cilindros super sports de peso medio, la Daytona 675 se ha convertido en una fuerza a considerar en el campo más competitivo del motociclismo.

 

La carrera de la Daytona 675 ha ido viento en popa, ya que ha ganado innumerables pruebas comparativas y lleva con todo orgullo la corona de Reina de las motos Supersports, ya que ha ganado por segundo año consecutivo en el Supertest y Masterbike.

 

Con su excitante y potente motor, y su intuitivo y cortante chasis, la Daytona 675 ha reinventado el mapa de las super sports de peso medio.

 

Motor

 

El motor de tres cilindros, refrigeración líquida, 12 válvulas y 675 cc, es extremadamente compacto y cuenta con una caja de cambios de seis velocidades e inyección Keihin. Su potencia máxima de 125PS (123bhp) llega a 12500 rpm, con 72Nm (53ft.lbf) de potencia de arranque a 11750 rpm. Mientras se refina el motor de la Daytona 675, el carácter innato que le dan los tres cilindros hace que siga teniendo la típica fortaleza de Triumph, impresa en cada pieza.

 

Chasis

 

La estructura de aluminio de la Daytona 675 se fabrica con largueros de trasera abierta, que envuelve la parte superior del motor, acentuando aún más los beneficios del estrecho diseño para los tres cilindros. La estructura más ligera de su clase, pesa tan solo 8,7 Kg.

 

Suspensiones

 

De la suspensión de la Daytona 675 se ocupan las horquillas invertidas Kayaba de 41 mm completamente regulables y un amortiguador trasero de acumulación, también regulable de calidad superior. Esta suspensión forjada después de kilómetros y kilómetros, proporciona un manejo preciso y el conductor puede adaptarlo a su gusto de forma que se adapte a su propio estilo. La Daytona 675 gira a la velocidad del pensamiento, está pegada a la carretera y es impresionantemente ágil.

 

Cuadro de instrumentos

 

La consola digital de la Daytona 675 lleva las funciones habituales de viaje, así como un marcador de gasto medio de combustible. Además, cuenta con un sofisticado cronómetro de vueltas, útil para comparar los tiempos siguientes realizados por vuelta en circuitos, así como un indicador de la velocidad media y máxima en cada vuelta.

 

Frenos

 

Las pinzas radiales y el cilindro maestro sobre discos flotantes de 308 mm, proporcionan los mejores frenos de la industria.

 

Colores

 

Azul Neon, Negro Jet, Rojo Tornado

 

 

 

 

EDICIÓN ESPECIAL

 

Para 2008, Triumph ofrece una Edición Especial de la Daytona 675. La moto viene en Negro Jet y llantas y pegatinas doradas. Completando este espectacular look, las tapas de motor son negras.

 

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(Triumph)

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