Triumph Thruxton 900 (2008)

© Triumph.

 

Inspirada en las café racers de los sesenta y tomando su nombre de las casi míticas Triumph de carreras de ese tiempo, la Thruxton recibe una gran cantidad de cambios para 2008.

 

Con su evocadora y perfectamente proporcionada silueta, la Thruxton es una moto realmente hermosa, lo que hace que se dispare la imaginación de muchos conductores jóvenes, que buscan una moto con rasgos distintivos y envolvente, donde el estilo clásico de los sesenta se entremezcle perfectamente con una actitud moderna.

 

Se ha subido el manillar, de acero cromado tubular y de una sola pieza que también estrena diseño, lo que mejora la ergonomía de la moto y proporciona una posición de conducción más vertical aunque siga siendo deportiva.

 

Los estilosos espejos anclados en el manillar, diseñados específicamente para la Thruxton, vienen de serie. Ahora, el yugo, los elevadores y la consola están acabados en negro, lo que contrasta notablemente con el cromado del manillar y de los espejos.

 

Su motor de 865 cc refrigerado de dos cilindros, ahora se pasa a la inyección de combustible en 2008, para garantizar que la Thruxton cumple la próxima legislación sobre emisiones Euro 3. El motor de inyección es más fácil de arrancar en frío y es más suave.

 

El estilo café racer que define a la Thruxton permanece intacto, ya que los inyectores de combustible han quedado ingeniosamente ocultos por aceleradores diseñados para que parezcan carburadores. Además, la tapa del depósito de combustible se ha retocado de tal forma que ahora es un 60% más fácil de abrir.

 

Su potencia de salida máxima es de 70PS (69 bhp) a 7400 rpm y su potencia máxima de arranque, de 70Nm (52ft.lbf) que llega a las 5800 rpm. El motor comparte el intervalo de encendido de 360° de la Bonneville, también cuenta con un imponente árbol de levas, una tasa de compresión de 9.2:1 y tubos de escape tipo megáfono.

 

Un chasis hecho de manera precisa envuelve el motor, lo que inspira confianza. Su eje más duro le presta un carácter muy deportivo. Sus sólidas horquillas telescópicas ajustables de 41 mm y sus dos amortiguadores traseros le otorgan una soberbia suspensión; mientras que su ajustada dirección, su distancia entre ejes 1510 mm (59,4 pulgadas) y su rueda delantera ribeteada en aluminio de 18 pulgadas, ayudan adecuadamente en su dirección.

 

Su disco delantero flotante de 320 mm y su calibrador de frenos de dos pistones resultan en un potente, pero sensible, rendimiento de frenada. Su doble estructura tubular de acero y su monobrazo en forma de caja contienen sin ninguna dificultad la potencia del motor.

 

La gama de colores disponible en 2008 son el vívido Rojo Tornado con guardabarros a juego y una franja central blanca, Negro Jet con guardabarros a juego y una franja central dorada, y Plata Aluminium con guardabarros a juego y una franja central roja.

 

Además, cuenta con una extensa gama de accesorios, en la que se incluye silenciadores menos restrictivos (no para su uso en carretera), mosquitero, alforjas de piel y diversos complementos cromados para mejorar las posibilidades de personalización del dueño de la moto.

 

Triumph está especializada en construir motos únicas y con la Thruxton ha definido toda una nueva categoría del motociclismo moderno: la retro deportiva. Pero si hay algo que ha permanecido a lo largo del tiempo es que la esencia básica del motociclismo trasciende toda tecnología.

 

(Triumph)

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